火車輪鍛件在生產(chǎn)過(guò)程中形成的氧化皮需要去除，以提高鍛件表面質(zhì)量，改善鍛件的后續(xù)切削加工條件；為了檢査鍛件表面質(zhì)量也需要進(jìn)行表面清理。鍛前清理熱坯料氧化皮的方法有：用鋼絲刷、刮板、刮輪等工具淸除，或用高壓水清理。對(duì)于鍛后或熱處理后火車輪鍛件上的氧化皮...
查看更多06-21 / 2024
火車輪鍛件是機(jī)車關(guān)鍵部件之一，具有很高的安全性要求，為了確保車輪的可靠，經(jīng)熱處理和機(jī)加工后，每個(gè)車輪踏面表面的圓周殘余應(yīng)力及踏面下殘余應(yīng)力為0的深度都應(yīng)控制在一定的范圍之內(nèi)。 火車輪鍛件殘余應(yīng)力的測(cè)試方法很多，...
查看更多06-14 / 2024
我們是一家多年生產(chǎn)火車輪鍛件的鍛造廠家，火車輪鍛件廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，各個(gè)行業(yè)，我們的材料都是優(yōu)質(zhì)的，工人都是專業(yè)人才，積累了多年的工作經(jīng)驗(yàn)，火車輪應(yīng)該如何注意鍛后冷卻呢？我們永鑫生重工的專業(yè)技術(shù)人員就制定...
查看更多06-06 / 2024
火車車輪鍛件熱處理除了消除應(yīng)力，降低硬度以外，主要目的首先是預(yù)防鍛件出現(xiàn)白點(diǎn)，其次是提高化學(xué)成分的均勻性，調(diào)整細(xì)化鍛件的組織。目前一致的看法是認(rèn)為白點(diǎn)是由鋼中的氫和內(nèi)應(yīng)力共同作用的結(jié)果。永鑫生鍛造防止白點(diǎn)最常用的方法是在剛冷卻至650℃至540℃時(shí)利用氫氣co...
查看更多05-26 / 2024
