車輪鍛造工藝流程是什么，生產工藝技術發(fā)展下，很多合金鍛件材料不斷得到更好的性能作用，車輪鍛造在工業(yè)生產中很常見，想要鍛造出合適的車輪鍛件就需要專業(yè)鍛造加工廠家，有豐富的鍛造經驗，接下來山西永鑫生鍛造有限公司小編就來為大家講解下車輪鍛造工藝流程是什么吧！

車輪鍛造的過程首先要繪制車輪鍛件圖，設計每一工步毛坯尺寸和形狀。每一工步毛坯設計，通常都以一些車輪鍛件進行類比，然后進行簡單的體積計算，再結合設計人員的經驗判斷確定，對于形狀復雜工步多的車輪鍛件，變形過程金屬流動情況憑經驗并不能準確判斷，往往還要靠新產品試制時進行調試修改。

然后找準設計原則：鍛件所設計的工藝規(guī)程應能保證機器的加工質量，達到客戶提供的圖樣上規(guī)定的各項技術要求；應使工藝過程有較高的生產率，使產品盡快交貨；設法降低制造成本；注意減輕工人的勞動強度，保證生產安全。

通常車輪鍛件圖是按照冷車輪鍛件圖乘以熱膨脹量計算，但在精車輪鍛件各部分尺寸相差較大時，尺寸小的部位冷卻快，終鍛溫度會比尺寸大的部位有顯著差別，這時設計熱車輪鍛件圖不同部位可以取不同的熱膨脹系數。

最后確定步驟內容：分析研究車輪鍛件的裝配圖；確定毛坯；擬定車輪鍛件生產工藝路線，選擇定位基面；確定各工序所采用的設備；確定各工序所采用的刀具、夾具、量具和輔助工具；確定各主要工序的技術要求及檢驗方法；確定各工序的加工余量，計算工序尺寸和公差；確定切削用量；確定工時定額。

鍛造用料主要是各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、銅、鈦等及其合金。材料的原始狀態(tài)有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態(tài)金屬。金屬在變形前的橫斷面積與變形后的橫斷面積之比稱為鍛造比。正確地選擇鍛造比、合理的加熱溫度及保溫時間、合理的始鍛溫度和終鍛溫度、合理的變形量及變形速度對提高產品質量、降低成本有很大關系。

山西永鑫生鍛造有限公司，生產加工及銷售；產品涵蓋鋁合金、不銹鋼、合金鋼、特殊合金、銅合金等各類金屬材料。公司與多家材料研究所以及知名材料廠，建立了長期的材料研發(fā)和生產合作,擅長于航空航天及半導體鋁合金、高端特殊合金等金屬材料的解決方案及綜合應用的開發(fā)；現以經成長為高端金屬材料行業(yè)內知名的分銷商。目前，公司的高端金屬材料廣泛應用于航空航天、汽車、半導體、化工裝備等領域。

車輪鍛造的應用非常的廣泛，想要獲得其性能和形狀就要找好靠譜的鍛件加工廠家，在鍛造過程中有豐富的經驗等保證鍛件材料符合產品需求。