鋁合金車體是軌道輪上的重要部件，一般來講，軌道交通車輛主要由底架、側墻、端墻、車頂、車頭五部分構成。車體的生產需要大型沖壓設備、機加工設備、焊接設備、光學檢測設備及大型工裝。車體的生產需要大量的人力和物力，是車輛制造商主要的生產部分。

   轉向架是車輛的走行部分，由輪對、構架、搖枕、牽引電動機、齒輪箱、制動盤等部件構成，是保證車輛安全運行的重要部件。車體和轉向架連接后就構成了車輛運行的主體。

   車載設備主要指牽引系統(tǒng)、輔助供電系統(tǒng)、旅客信息系統(tǒng)、列車網絡控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、門系統(tǒng)、空調機、充電機、受電弓、車鉤等部分。車體和轉向架上安裝的任何功能性裝 置都可稱為車載設備。內裝所用的墻板、行李架等設施一般不定義為車載設備。車體設計一般選用三種材料作為車體結構材料：碳鋼材料、不銹鋼材料、鋁合金材料。 碳銅材料制造的車體耐腐蝕性差、平整度和降噪效果均不理想，因此只能用做低端車輛的生產。

   不銹鋼材料制作車體，由于不銹鋼導熱性差，弧焊工藝制造困難，因此一般采用電阻點焊工藝制造，但電阻點焊工藝密封性差，因此不銹鋼車輛只能用在城市軌道車輪和中等速度 運行的鐵路車輛上，最主要的應用對象為各城市使用的地鐵和輕軌，在鐵路車輛上，像瑞典擺式列車就是采用不銹鋼材料制造。鋁合金材料制作的車體具有質量輕，耐腐蝕，外觀平整度好、材料可以再生利用、環(huán)保等優(yōu)點而受到世界各城市交通公司和鐵道運輸部門的歡迎。鋁合金車體在高速鐵路車輛制造上具有其他材料不可替代的功能，因此鋁合金車體的發(fā)展速度非常快。

   鋁合金車體完全不同于碳鋼車體的制造，初期國內生產的鋁合金車體，只是引進國外的結構和工藝，但在具體的生產過程中，逐漸意識到鋁合金車體制造是一個綜合的復雜技術， 單純追求設計技術、工藝技術、質量控制技術都不能獲得很好的效果，因此研究鋁合金車體 綜合技術是制造鋁合金車體的關鍵。鋁合金車體的設計技術，一般要求三方面的技術人員均 需要掌握，設計人員靈活應用，可提高設計質量，工藝人員掌握該技術可以做好圖樣工藝性 審查工作，質量人員據此可以在最后環(huán)節(jié)堵住質量缺陷，因此鋁合金車體設計技術可供設計、工藝、質量等技術人員參考。